因為隧(sui)道窯(yao)和(he)輪窯(yao)不一(yi)樣(yang)，輪窯(yao)是靠哈風(feng)閘(zha)把火(huo)拉(la)著走，隧(sui)道窯(yao)是靠推(tui)車機把裝好磚坯的窯(yao)車推(tui)向前進(jin)”

　　其實隧道(dao)窯的哈風閘就像燃煤(mei)爐(lu)灶的爐(lu)門一(yi)樣(yang)，用(yong)以控制進入(ru)窯室的風壓(ya)和(he)風量。炒菜時需(xu)要(yao)大火，把爐(lu)門全開，熬稀飯時需(xu)要(yao)小火，爐(lu)門必須關(guan)得小一(yi)點。

　　隧道(dao)窯(yao)(yao)的(de)哈風閘(zha)也一(yi)樣，入窯(yao)(yao)磚(zhuan)(zhuan)坯(pi)(pi)的(de)殘余水分較高時(shi)應該用橋(qiao)式閘(zha)，以利(li)排潮(chao)；磚(zhuan)(zhuan)坯(pi)(pi)較干時(shi)宜用順階梯(ti)閘(zha)，產量(liang)較高。

　　隧道窯不是(shi)在真空(kong)中工(gong)作(zuo)的，外界環(huan)境(jing)、產品規格、品種都要(yao)對(dui)窯內火情產生一定的影響。

　　夏天氣(qi)溫(wen)高(gao)，入(ru)窯(yao)磚坯本身(shen)的溫(wen)度也較(jiao)高(gao)，磚坯入(ru)窯(yao)升溫(wen)較(jiao)快，其(qi)升溫(wen)所需要的熱量(liang)、風量(liang)也較(jiao)少。冬天則正(zheng)好相反。

　　雨季空氣的相對濕(shi)度、氣壓都較高(gao)，窯內(nei)的煙氣、水汽排出困難，必須提高(gao)風壓，干旱季節則正好相反。

　　火(huo)行方向和風(feng)向一致時，火(huo)行速度(du)有(you)所提高，逆風(feng)的火(huo)勢會(hui)稍(shao)減，需(xu)適當調整風(feng)閘，使基本平衡。

　　窯內(nei)出現(xian)高溫(wen)需(xu)減風限氧，應(ying)適當降(jiang)低(di)風閘(zha)；窯內(nei)出現(xian)低(di)溫(wen)缺氧又宜(yi)緩慢而適當提閘(zha)增(zeng)氧......。

　　焙燒帶(dai)出現異常(chang)高溫(wen)要提(ti)高保濕(shi)、冷卻(que)帶(dai)的余熱閘，限制進入焙燒帶(dai)的風量，使其缺氧壓火。

　　焙燒實心磚要(yao)適(shi)當延(yan)長燒結時間，高溫焙燒帶應(ying)較長，薄(bo)壁空心磚磚薄(bo)體弱，高溫焙燒時間不(bu)能過長。

　　隧道窯(yao)壓火限產時，需(xu)要降閘(zha)限氧，催(cui)產時又宜提閘(zha)增(zeng)風。

　　須知(zhi)：哈(ha)(ha)風閘(zha)(zha)是燒窯(yao)工(gong)的主(zhu)要生產工(gong)具，“不能(neng)觸動哈(ha)(ha)風閘(zha)(zha)”是要燒窯(yao)工(gong)面對復雜(za)多變的生產條件“繳(jiao)械(xie)投降”，燒窯(yao)工(gong)如何去“根據具體情(qing)況決(jue)定工(gong)作方針(zhen)”呢？

　　3.2m寬130m長二次碼(ma)燒隧道窯，長期(qi)使用倒階(jie)梯閘，內摻發熱(re)量達(da)400kcal/kg原料，一(yi)天(tian)只(zhi)能(neng)出十幾車(che)磚，“火就(jiu)是(shi)燒不走”，產量只(zhi)有設計生(sheng)產力的(de)一(yi)半稍多一(yi)點(dian)，據說“隧道窯就(jiu)是(shi)這(zhe)樣子(zi)”。

　　其中(zhong)四川省雅(ya)安市的一組(zu)兩條隧(sui)道窯，曾有人企(qi)圖把(ba)倒(dao)(dao)階梯(ti)(ti)閘改成順階梯(ti)(ti)閘，因操之過急，一次就(jiu)把(ba)“倒(dao)(dao)階梯(ti)(ti)”調成“順階梯(ti)(ti)”，結果窯內火情大(da)亂，全(quan)線低(di)溫，不(bu)得不(bu)全(quan)廠動員(yuan)投柴救火，還原為倒(dao)(dao)階梯(ti)(ti)閘，并得出“只能使(shi)用(yong)倒(dao)(dao)階梯(ti)(ti)閘”的結論。

　　筆(bi)者以為(wei)改為(wei)順階梯閘完全正確，但實施中操(cao)作不當。

　　因窯爐長(chang)期使用倒階梯(ti)閘(zha)，培養成了(le)倒階梯(ti)閘(zha)的火情，一下子就調為順階梯(ti)閘(zha)“水土不服”。

　　為此筆者為其制訂了一個循序漸進的調整方案。

　　⑴每次閘升(sheng)降幅度不(bu)超過4cm；

　　⑵每次最多只(zhi)動兩個閘，必須先升后降。

　　⑶每次調(diao)整間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)1～2h，分12次調(diao)整到(dao)位(wei)，24h完成。

　　⑷密切注意火情，不得突變(bian)，否(fou)則應修(xiu)正方案。

　　并為他們編制(zhi)了一個調閘順(shun)序，列(lie)表(biao)如下，叮囑(zhu)“照(zhao)表(biao)執(zhi)行”。

　　次日(ri)調(diao)整完畢，火(huo)情(qing)完全正常。

　　一個(ge)月后得(de)知，內摻(chan)降到320kcal/kg原料，產量翻番，質(zhi)量也好多(duo)了。

　　某二次(ci)碼燒隧道窯，投(tou)產時就把余(yu)熱哈風口堵了，因(yin)為“沒(mei)有用”，“輪窯沒(mei)有余(yu)熱閘，也一樣燒磚”。

　　輪窯是(shi)沒有專門(men)的余(yu)熱閘(zha)，但它的每一個(ge)哈(ha)風閘(zha)都身兼二(er)職。提起預熱帶(dai)的哈(ha)風閘(zha)，即用于抽排(pai)煙氣和(he)水汽，是(shi)焙燒(shao)閘(zha)；提起裝、出(chu)窯門(men)帶(dai)和(he)冷卻帶(dai)的哈(ha)風閘(zha)即用于抽出(chu)窯內的熱氣，不就是(shi)余(yu)熱閘(zha)嗎(ma)？

　　表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉為順階梯閘的調整

　　注：（1）首閘(zha)是(shi)最靠(kao)(kao)近焙燒帶的一對閘(zha)；遠閘(zha)是(shi)靠(kao)(kao)進車口(kou)最近的一對閘(zha)。

　　（2）每次調整間隔1～2h，24h后成為順階梯閘(zha)。

　　（3）每(mei)次每(mei)閘只調(diao)4cm，必須(xu)先提后(hou)落。

　 　磚(zhuan)坯在(zai)干(gan)(gan)燥時所需要的(de)(de)(de)(de)風量(liang)(liang)(liang)大于(yu)燒結所需要的(de)(de)(de)(de)風量(liang)(liang)(liang)。隧道窯(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)風都(dou)是(shi)從窯(yao)(yao)(yao)尾(wei)（出車(che)端）進(jin)來的(de)(de)(de)(de)，通(tong)過(guo)(guo)(guo)冷卻(que)帶(dai)、保(bao)(bao)溫帶(dai)、焙(bei)燒帶(dai)、才(cai)到(dao)預熱(re)(re)(re)干(gan)(gan)燥帶(dai)，如(ru)果所有的(de)(de)(de)(de)風都(dou) 依次前進(jin)，焙(bei)燒帶(dai)的(de)(de)(de)(de)風量(liang)(liang)(liang)就“供過(guo)(guo)(guo)于(yu)求”，而(er)冷風燒成熱(re)(re)(re)風是(shi)要消耗能源(yuan)的(de)(de)(de)(de)，因此(ci)在(zai)隧道窯(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)溫、冷卻(que)帶(dai)設置幾(ji)對余熱(re)(re)(re)閘(zha)，適當提閘(zha)把從窯(yao)(yao)(yao)尾(wei)進(jin)來通(tong)過(guo)(guo)(guo)了冷卻(que)帶(dai)保(bao)(bao) 溫帶(dai)而(er)被加熱(re)(re)(re)升溫了的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)風，通(tong)過(guo)(guo)(guo)余熱(re)(re)(re)煙道直接送入(ru)干(gan)(gan)燥預熱(re)(re)(re)帶(dai)。既保(bao)(bao)證(zheng)了焙(bei)燒所需要的(de)(de)(de)(de)風量(liang)(liang)(liang)，又利用了冷卻(que)、保(bao)(bao)溫帶(dai)的(de)(de)(de)(de)余熱(re)(re)(re)，一舉兩得，何樂而(er)不(bu)為呢？

　　其實設(she)置在保溫(wen)冷卻帶的余(yu)熱閘的用途絕不止此，必要時，它還是“救命閘”。

　　當(dang)焙(bei)燒(shao)(shao)(shao)帶(dai)出現異常高溫(wen)時，高提余熱(re)閘，把大量熱(re)風抽(chou)走，經余熱(re)道直(zhi)接進(jin)入余熱(re)、干燥帶(dai)，把進(jin)入焙(bei)燒(shao)(shao)(shao)帶(dai)的(de)風量壓至(zhi)最低，使焙(bei)燒(shao)(shao)(shao)帶(dai)嚴重(zhong)缺氧燒(shao)(shao)(shao)不起來，就(jiu)如(ru)同關小了蜂窩煤爐的(de)爐門，火(huo)燒(shao)(shao)(shao)不起來，高溫(wen)也就(jiu)自(zi)行(xing)降(jiang)溫(wen)了。

　　某燒(shao)磚(zhuan)隧道窯(yao)長(chang)期以來底(di)下一兩層的(de)四(si)邊磚(zhuan)“總有(you)點欠火”，而設置(zhi)的(de)車(che)(che)底(di)閘“從未用過(guo)”，因為(wei)“車(che)(che)底(di)下沒有(you)磚(zhuan)坯”。

　　須知，隧(sui)道(dao)窯(yao)在(zai)工作中，風機不斷(duan)抽風，窯(yao)車(che)面以上(shang)全(quan)是負(fu)壓，窯(yao)車(che)底下沒有抽風，是大氣壓力(li)，高于窯(yao)車(che)面上(shang)的負(fu)壓，大量冷(leng)風就從窯(yao)車(che)四周(zhou)竄(cuan)上(shang)來，致(zhi)使底層周(zhou)圍(wei)磚坯溫度升不起來，出欠火(huo)磚。

　　隧道(dao)窯運行中希望窯車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)面(mian)(mian)氣壓為零（即零壓點），窯車(che)(che)(che)底的(de)冷風上不(bu)來，窯車(che)(che)(che)面(mian)(mian)上的(de)火也下不(bu)去(qu)，就既不(bu)出欠(qian)火磚，也不(bu)會燒(shao)壞窯車(che)(che)(che)軸承。

　　當車底(di)閘適當提起時，車底(di)也在抽風，窯車底(di)下的冷風就上不去了。

　　其實，不(bu)開(kai)風機更省電，但也不(bu)燒磚(zhuan)了。

　　某燒磚(zhuan)隧道窯，風(feng)機(ji)變頻經(jing)常只(zhi)開(kai)25Hz，此時風(feng)機(ji)轉速只(zhi)有(you)其額定值的一半(ban)，還說“風(feng)機(ji)配(pei)大了(le)，開(kai)一半(ban)風(feng)也夠用”，但“火就是跑不(bu)動”。

　　須(xu)知，隧道(dao)窯在燒磚時(shi)，不(bu)(bu)僅需要足夠的(de)風(feng)(feng)(feng)量來促成煤的(de)燃(ran)燒，還必須(xu)有足夠的(de)風(feng)(feng)(feng)壓(ya)把這些風(feng)(feng)(feng)從窯尾(wei)一直壓(ya)到窯頭進入哈(ha)風(feng)(feng)(feng)排(pai)入大氣，風(feng)(feng)(feng)壓(ya)不(bu)(bu)夠，風(feng)(feng)(feng)是“跑不(bu)(bu)動的(de)”。

　　風機的特性是：

　　（1）風量和轉速成正比，也就是(shi)說，風機(ji)的轉速減半，風量也減半。

　　（2）風壓和轉速的(de)(de)平方(fang)成(cheng)正比，也就(jiu)是說風機的(de)(de)轉速減半，風壓就(jiu)只(zhi)有(you)原來(lai)的(de)(de)四分之一，當然“火就(jiu)是跑不動了”。

　　（3）風機的軸功率(lv)和轉(zhuan)速(su)的立方成(cheng)正(zheng)比(bi)，轉(zhuan)速(su)減半，功率(lv)只有原來的八分之一，當然省電了(le)。

　　因此，調(diao)變頻降風機轉速，一定(ding)要密(mi)切注意“窯尾有沒有負壓(ya)”。

　　辦法是(shi)：攤(tan)開一(yi)張報紙(zhi)(zhi)，靠近(jin)出車端最后(hou)一(yi)個窯車的磚垛，手一(yi)松報紙(zhi)(zhi)能被吸住，“貼(tie)在磚上”說明風機的風壓夠了。

　　有(you)些(xie)磚(zhuan)瓦焙燒(shao)窯爐(lu)，建成后(hou)立即點燃燒(shao)磚(zhuan)，結果(guo)是(shi)(shi)窯體(ti)開裂、漏風，說“都是(shi)(shi)建窯質(zhi)量(liang)不好”，并認為“烘(hong)窯也是(shi)(shi)加熱(re)升溫，燒(shao)磚(zhuan)還是(shi)(shi)加熱(re)升溫有(you)什么(me)區別？”

　  窯爐(lu)在修建(jian)時磚和泥(ni)漿(jiang)(jiang)、沙(sha)漿(jiang)(jiang)都(dou)需要(yao)用(yong)(yong)大量(liang)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)，僅以(yi)紅(hong)磚為(wei)例，其吸(xi)水(shui)(shui)率為(wei)20%以(yi)上(shang)，一塊磚水(shui)(shui)浸(jin)濕后，含(han)水(shui)(shui)超過0.5kg，一座(zuo)窯爐(lu)，磚的(de)(de)(de)含(han)水(shui)(shui)超過 500t，加上(shang)砌筑用(yong)(yong)的(de)(de)(de)沙(sha)漿(jiang)(jiang)，回填土中的(de)(de)(de)自然含(han)水(shui)(shui)量(liang)，剛建(jian)好的(de)(de)(de)窯體總含(han)水(shui)(shui)量(liang)更驚人了。這些(xie)水(shui)(shui)被加熱后都(dou)要(yao)變成水(shui)(shui)蒸氣(qi)，此時的(de)(de)(de)體積是原來(lai)水(shui)(shui)體積的(de)(de)(de)22.4倍 以(yi)上(shang)。

　　這些水汽都只能(neng)從窯體的磚(zhuan)縫中“擠”出去。

　　磚瓦焙燒窯(yao)爐要(yao)求密不漏風，而水只要(yao)吸收了足夠的熱量，就要(yao)轉化(hua)為水蒸汽(qi)，體積(ji)就要(yao)急劇(ju)膨脹，如(ru)果“出不去(qu)”，水蒸汽(qi)的壓力就會隨溫度的升(sheng)高而同步增加，最后只能破(po)壁而出，把窯(yao)體擠開許多裂縫。

　　所以，工(gong)藝(yi)規(gui)定新(xin)建窯(yao)爐和(he)長期停用重新(xin)使用的(de)(de)窯(yao)爐都必須(xu)先烘后燒，并(bing)對烘窯(yao)時(shi)(shi)間、升溫(wen)(wen)速度(du)各階(jie)段的(de)(de)保溫(wen)(wen)時(shi)(shi)間有明確的(de)(de)規(gui)定，目的(de)(de)是(shi)讓窯(yao)體中的(de)(de)水，緩慢升溫(wen)(wen)汽(qi)化，使單位時(shi)(shi)間所產生(sheng)的(de)(de)水蒸汽(qi)和(he)同期窯(yao)體所能排出的(de)(de)水蒸汽(qi)基本平衡，防(fang)止“聚眾(zhong)鬧事”。

　　筆者曾在(zai)建窯(yao)后暫不(bu)鋪窯(yao)頂面(mian)磚，并(bing)在(zai)回填時(shi)先在(zai)應回填地段插入若干鋼(gang)管，回填土后抽出，使在(zai)窯(yao)的頂面(mian)留出若干“排潮孔”，窯(yao)體干透(tou)后填塞各孔，烘窯(yao)速度明顯加(jia)。

        排潮(chao)口”全部(bu)敞開(kai)，盡管風(feng)(feng)機開(kai)足，哈(ha)風(feng)(feng)閘提完“火(huo)還是不(bu)走”。全部(bu)火(huo)眼“排潮(chao)口”都是負壓(ya)，往窯內吸風(feng)(feng)，越(yue)接近(jin)窯的進車(che)口，吸力越(yue)大(da)，出車(che)端(duan)幾乎沒有吸力

　 　正常運行中的(de)隧道(dao)窯只應該有一個進(jin)風口(kou)(kou)，就是出車(che)端窯車(che)面以(yi)上的(de)窯室(shi)，以(yi)便風機通過排煙（潮）哈風口(kou)(kou)，把空氣(qi)抽進(jin)來通過冷(leng)卻帶(dai)、保(bao)溫帶(dai)、焙(bei)燒帶(dai)、預熱 帶(dai)、干燥帶(dai)進(jin)入哈風口(kou)(kou)、煙道(dao)、風機排入大氣(qi)。現在窯頂上全(quan)是進(jin)風口(kou)(kou)，風又是專抄近路的(de)，所(suo)以(yi)越接近進(jin)車(che)端吸力越大，風機已經吃飽了(le)，哪能照顧到(dao)最遠端的(de)窯 尾呢？

　　對(dui)此，首(shou)先(xian)從進車口起依(yi)次(ci)(ci)封閉窯(yao)頂上(shang)的“排(pai)潮口”，并依(yi)次(ci)(ci)一(yi)(yi)排(pai)一(yi)(yi)排(pai)地蓋好火眼，每次(ci)(ci)封一(yi)(yi)個(ge)排(pai)潮口或蓋一(yi)(yi)排(pai)火眼，每次(ci)(ci)間隔0.5～1h，經一(yi)(yi)晝(zhou)夜，“火往前走(zou)了(le)”。

　　經(jing)查(cha)，窯(yao)室(shi)兩側沙封槽的擋墻全(quan)壞了，沙封槽里一粒沙也沒有，窯(yao)車(che)兩邊的沙封板也七零(ling)八落(luo)。窯(yao)車(che)進窯(yao)前“有人專門給軸承灌(guan)機油，但出窯(yao)車(che)油全(quan)干了”，“軸承全(quan)變成藍紫色”。從窯(yao)端兩側向窯(yao)里看，車(che)底兩側在焙燒帶全(quan)是(shi)火光。

　 　在隧(sui)道(dao)窯(yao)，窯(yao)兩(liang)(liang)側的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)封(feng)(feng)槽的(de)(de)擋墻(qiang)不僅保(bao)住沙(sha)(sha)(sha)封(feng)(feng)槽里的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)不被(bei)流失和沙(sha)(sha)(sha)層(ceng)(ceng)應(ying)有的(de)(de)厚度(du)，并(bing)和窯(yao)車兩(liang)(liang)邊(bian)的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)封(feng)(feng)板構成曲折密(mi)封(feng)(feng)。運行時(shi)，窯(yao)車兩(liang)(liang)側的(de)(de)沙(sha)(sha)(sha)封(feng)(feng)板插入(ru)沙(sha)(sha)(sha)層(ceng)(ceng) 50～80mm，用以隔開窯(yao)車面和窯(yao)車底的(de)(de)氣流，使車底的(de)(de)冷風上不去，車上的(de)(de)熱風也下不來，為保(bao)持沙(sha)(sha)(sha)層(ceng)(ceng)經常有足夠的(de)(de)厚度(du)，在窯(yao)墻(qiang)兩(liang)(liang)側還設有“加(jia)沙(sha)(sha)(sha)鋼管(guan)”， 隨時(shi)注入(ru)不含泥、水的(de)(de)干沙(sha)(sha)(sha)。

　 　現在(zai)這些設施(shi)都沒有了，就算全負壓(ya)焙燒“熱風(feng)竄不下來”焙燒帶1000℃以(yi)上(shang)的(de)高溫所產生的(de)輻射熱，烤也要把軸(zhou)承里的(de)機油(you)烤干了。軸(zhou)承也烤成藍紫色了 （該窯爐煤(mei)矸石(shi)磚，燒結溫度(du)大于(yu)1020℃）。所以(yi)，運(yun)行中經常保(bao)持(chi)沙(sha)封(feng)板、沙(sha)封(feng)槽的(de)完(wan)好和槽中沙(sha)層的(de)足夠厚度(du)是必不可少(shao)的(de)。

　　結果是：

　　（1）窯(yao)(yao)車“窯(yao)(yao)軸”，在軌道上運(yun)行(xing)時，車身左右搖擺少則(ze)6、7mm，多則(ze)10幾mm，擦掛兩側窯(yao)(yao)墻(qiang)，掛壞沙(sha)(sha)封(feng)板、沙(sha)(sha)封(feng)槽、窯(yao)(yao)墻(qiang)，甚至“頂車機都頂不動”。

　　（2）車(che)面凹(ao)凸不平，窯車(che)周圍的車(che)面磚七零八(ba)落，碼窯車(che)時“抓一(yi)(yi)把窯灰墊一(yi)(yi)下”，“抓一(yi)(yi)坨(tuo)稀泥(ni)抹(mo)光就(jiu)是”。

　　結果是(shi)底層(ceng)的磚不是(shi)壓裂就是(shi)變形，抹上去的稀泥，一(yi)進(jin)窯(yao)就被(bei)烘干脫落，窯(yao)內軌道兩側被(bei)土(tu)渣堆滿(man)進(jin)車時(shi)“簡直頂(ding)不動”。

　　須知：窯車(che)(che)車(che)(che)面就是隧道窯的窯底或稱隧道窯的地(di)(di)平面，地(di)(di)面不平，桌椅(yi)板(ban)凳什么也放不穩，磚坯能不壓壞、斷裂、倒坯嗎？

　　磚(zhuan)坯在窯車上碼十幾(ji)層(ceng)，“抓一(yi)(yi)把窯灰墊平”，一(yi)(yi)壓還平嗎(ma)？窯車四(si)周的墊磚(zhuan)層(ceng)，運行(xing)中難免(mian)不前(qian)后、左右接觸碰撞(zhuang)，“抹一(yi)(yi)坨稀泥(ni)”，全是(shi)自欺欺人！

　　應該是(shi)(shi)，壞一塊(kuai)(kuai)車面磚，就換一塊(kuai)(kuai)完(wan)好(hao)的車面磚并應該找平，填(tian)實砌牢固，少換一塊(kuai)(kuai)墊磚層(ceng)，損失將是(shi)(shi)十塊(kuai)(kuai)或更多的墊層(ceng)磚和成品磚。

　　此外，窯(yao)車面不(bu)(bu)僅是窯(yao)底要平穩(wen)地托起磚坯，還(huan)要經(jing)受(shou)焙(bei)燒(shao)時高溫(wen)的嚴(yan)峻考驗，還(huan)必須具(ju)有(you)足夠的保(bao)溫(wen)隔熱功能(neng)(neng)，使車面熱量盡可能(neng)(neng)少的傳下車底，免(mian)得燒(shao)壞(huai)軸(zhou)承。否則，不(bu)(bu)僅保(bao)護(hu)不(bu)(bu)了(le)軸(zhou)承，大量的熱從車底跑了(le)，燒(shao)磚煤耗能(neng)(neng)不(bu)(bu)高嗎？

　 　（1）某生產(chan)普通(tong)實心磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)燒結磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)廠(chang)，碼(ma)窯(yao)密度超過340塊/m3，坯(pi)垛(duo)兩(liang)側(ce)碼(ma)四壓四，“才(cai)平穩”，坯(pi)垛(duo)前后(hou)一致碼(ma)到(dao)窯(yao)車兩(liang)頭的(de)邊(bian)緣(yuan)。在窯(yao)內，相(xiang)鄰兩(liang)窯(yao)車 坯(pi)垛(duo)下面3層磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)坯(pi)，緊密接觸。內摻達(da)到(dao)420kcal/kg，成品磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)打(da)斷后(hou)可見(jian)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)表層3～4mm燒成紅色，中間由青灰至黑色，搓(cuo)一下黑心，并不(bu)染手。

　　（2）坯垛與窯墻的側隙及頂(ding)隙少(shao)則100mm，多的達250mm以上。

　　（3）窯(yao)車(che)上的磚垛(duo)，不論從前后還(huan)是從左右看都是向中間“靠攏”成山字(zi)形。

　　（4）磚坯既沒有前后對正，更沒有左右看齊，磚坯直放(fang)、歪放(fang)、斜放(fang)都有。

　　俗話說(shuo)：“七分裝碼(ma)，三分焙燒”，這是因為磚坯一(yi)旦碼(ma)好(hao)推(tui)進窯內，碼(ma)得是否平、穩、直、正、火路暢通已成(cheng)定局，燒窯工有(you)天大的本事也無法(fa)改變(bian)現狀，頂多利用哈風閘進行“微調”，而坯垛裝碼(ma)時的每一(yi)個細(xi)節都直接(jie)影響著焙燒。

　　磚坯碼(ma)得密，能(neng)夠通(tong)過(guo)的風量就少(shao)，反之能(neng)夠通(tong)過(guo)的風量就較多。

　　碼(ma)窯密(mi)度太大(da)(da)，風都走不動，煤就不可能氧(yang)化(hua)燃燒(shao)，反之通(tong)過的風太大(da)(da)，把熱(re)量(liang)全吹跑了，火就燒(shao)不起來。

　　磚坯碼放(fang)時做到了(le)前后對正，左右看齊就火(huo)路暢通(tong)，反之(zhi)，火(huo)的前進就十分困(kun)難。

　　磚坯(pi)碼(ma)放時，其(qi)(qi)外(wai)表(biao)面(mian)越(yue)(yue)是(shi)充(chong)分(fen)暴露，磚坯(pi)里的燃(ran)料和(he)空氣接觸(chu)(chu)的機會(hui)也越(yue)(yue)多(duo)，越(yue)(yue)容易充(chong)分(fen)燃(ran)燒，燃(ran)料發出(chu)的熱量(liang)(liang)也越(yue)(yue)多(duo)。反之，有(you)熱量(liang)(liang)也發揮不(bu)(bu)出(chu)來，如(ru)果相(xiang)鄰兩塊磚坯(pi)緊密接觸(chu)(chu)，其(qi)(qi)接觸(chu)(chu)面(mian)風根(gen)本進不(bu)(bu)去，燃(ran)料更(geng)不(bu)(bu)可能足(zu)氧燃(ran)燒，出(chu)窯產品出(chu)現(xian)“大黑臉”，并嚴重降低熱效率。

　　磚坯(pi)(pi)碼放(fang)得(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)、不(bu)(bu)(bu)穩(wen)、不(bu)(bu)(bu)直、不(bu)(bu)(bu)正(zheng)，窯車(che)運(yun)行中(zhong)容易“倒(dao)坯(pi)(pi)”、“垮(kua)磚”，至少也要把底(di)層磚坯(pi)(pi)壓裂、拉裂。

　　須知，煤的(de)燃燒(shao)需要(yao)充足的(de)氧氣(qi)，否則，是燒(shao)不起(qi)來的(de)。

　　實驗證明(ming)：1kg標準煤在(zai)足氧(yang)燃燒時(shi)生(sheng)(sheng)成的全是(shi)(shi)二氧(yang)化(hua)碳(tan)，發出的熱(re)量(liang)為7000kcal，而在(zai)缺氧(yang)狀態下燃燒時(shi)，生(sheng)(sheng)成的全是(shi)(shi)一氧(yang)化(hua)碳(tan)，只能發出約1200kcal的熱(re)量(liang)，相(xiang)差(cha)5.88倍。

　　在實際生產中，完(wan)全足氧燃燒(shao)和完(wan)全缺氧燃燒(shao)的(de)情況，幾乎是不存在的(de)，粉煤灰里也有(you)一定的(de)發熱量，煉焦(jiao)廠(chang)煉焦(jiao)時也有(you)少量的(de)煤化為灰燼。

　　我們的(de)任務是，讓我們所使(shi)用的(de)煤盡(jin)可能(neng)多地足(zu)氧(yang)(yang)燃(ran)(ran)燒和盡(jin)可能(neng)不(bu)要缺氧(yang)(yang)燃(ran)(ran)燒，以(yi)節約能(neng)源，降(jiang)低生產成(cheng)本(ben)，這全靠坯垛碼放得疏密合理(li)，火路暢通(tong)，風量適度(du)，磚坯又(you)盡(jin)可能(neng)多的(de)外表面(mian)能(neng)和空氣直接(jie)接(jie)觸，并做到平、穩(wen)、直、正、垛不(bu)倒。

　　這就需要嚴格遵循碼窯的四項基本原則：

　　（1）合(he)理的碼窯(yao)密(mi)度(du)：碼窯(yao)密(mi)度(du)指每立方米窯(yao)室空(kong)間(jian)碼放多少塊磚(zhuan)(zhuan)（普通(tong)(tong)實心磚(zhuan)(zhuan)）較為合(he)適(shi)，實踐證(zheng)明碼窯(yao)密(mi)度(du)宜為230～260塊普通(tong)(tong)實心磚(zhuan)(zhuan)/m3。對于多孔磚(zhuan)(zhuan)和空(kong)心磚(zhuan)(zhuan)由于本身帶有孔洞(dong)，多少有點通(tong)(tong)風能(neng)力(li)，在折標計算(suan)時可(ke)上(shang)浮(fu)10%～20%。

　　（2）足夠的(de)通風(feng)面積：指坯垛與(yu)窯(yao)(yao)墻的(de)側隙和(he)窯(yao)(yao)頂的(de)頂隙，以及(ji)磚坯之間所留的(de)空隙的(de)當量通風(feng)面積之和(he)應不(bu)小于窯(yao)(yao)室橫(heng)斷面積的(de)一半。

　　（3）適當(dang)的(de)(de)風量(liang)分配：在(zai)窯爐中火還(huan)具(ju)有以下的(de)(de)特(te)性。

　　向(xiang)中間(jian)集中的(de)傾向(xiang)：眾(zhong)所(suo)周知，煮飯時的(de)鍋(guo)巴都(dou)在(zai)鍋(guo)的(de)中間(jian)，磚瓦焙(bei)燒窯爐是把火爐放平了使用，所(suo)以坯(pi)垛往往是中間(jian)溫(wen)度較高，升溫(wen)較快，中火也跑得(de)快。

　　向(xiang)上(shang)飄(piao)的特(te)性：人們都知道，在自然狀(zhuang)態下，火焰是(shi)往上(shang)沖的，這是(shi)因為熱空氣較(jiao)輕(qing)，輕(qing)上(shang)浮，反映(ying)在窯里則(ze)是(shi)面火跑(pao)得(de)快，底火跟(gen)不上(shang)。碼窯越高這一(yi)情況(kuang)越嚴重。

　 　向空隙(xi)大(da)(da)的(de)地(di)方(fang)跑，高(gao)速公路(lu)車跑得快，羊腸小道走也走不(bu)動(dong)，磚垛與窯(yao)(yao)墻(qiang)和(he)窯(yao)(yao)頂的(de)間(jian)隙(xi)大(da)(da)是(shi)“高(gao)速路(lu)”，較多(duo)的(de)風從此(ci)通(tong)(tong)過(guo)帶走的(de)熱(re)(re)量(liang)也多(duo)，磚坯之間(jian)的(de)縫隙(xi) 小，風也走不(bu)動(dong)，能通(tong)(tong)過(guo)的(de)就(jiu)少，帶走的(de)熱(re)(re)量(liang)也少，所以(yi)在窯(yao)(yao)上往往是(shi)中(zhong)間(jian)火(huo)(huo)快，兩(liang)邊(bian)跑不(bu)動(dong)。而(er)且兩(liang)邊(bian)窯(yao)(yao)墻(qiang)窯(yao)(yao)散熱(re)(re)、吸熱(re)(re)，就(jiu)更(geng)加大(da)(da)了中(zhong)火(huo)(huo)邊(bian)火(huo)(huo)的(de)速度差(cha)。

　　這(zhe)全要靠碼窯時合理地(di)調整斷面磚坯裝碼形式，留出縱橫風道使各部位所通過的風量(liang)恰如其分，如：

　　斷面中部留出(chu)若干縱向風(feng)道(dao)，使(shi)坯垛中部也(ye)(ye)有“高速公路”，引導風(feng)在縱兩邊(bian)側隙多(duo)跑的同時，也(ye)(ye)往(wang)中間多(duo)跑一點。

　　而(er)且中間留(liu)出的通風道沒(mei)有磚坯，也沒(mei)有內燃煤，想高溫(wen)也高不起(qi)來。

　 　中間留(liu)出(chu)的(de)通風(feng)道(dao)的(de)寬(kuan)度(du)(du)約為(wei)兩(liang)(liang)邊(bian)側隙(xi)的(de)寬(kuan)度(du)(du)之和(he)。較寬(kuan)的(de)窯室留(liu)一(yi)(yi)(yi)個通風(feng)道(dao)顯然不夠(gou)，要多留(liu)幾條，一(yi)(yi)(yi)般每(mei)間隔1～1.5m就可(ke)以留(liu)一(yi)(yi)(yi)條縱向通風(feng)道(dao)。必須注(zhu) 意，一(yi)(yi)(yi)是這些通風(feng)道(dao)應(ying)(ying)左右對稱，否則兩(liang)(liang)邊(bian)火速不一(yi)(yi)(yi)。二是所有(you)通風(feng)道(dao)寬(kuan)度(du)(du)之和(he)，應(ying)(ying)不小于磚(zhuan)垛與窯墻側隙(xi)之和(he)。三是只允許(xu)中間通風(feng)道(dao)的(de)寬(kuan)度(du)(du)略大于其(qi)余的(de)通風(feng) 道(dao)。

　 　在(zai)窯(yao)車上的(de)坯垛除必須留有(you)縱向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)道(dao)(dao)以外，還必須留有(you)一定(ding)數量和大小(xiao)的(de)橫向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)道(dao)(dao)，這是因(yin)為窯(yao)內所(suo)產生的(de)煙氣和干燥(zao)磚(zhuan)坯的(de)水(shui)汽(qi)在(zai)到達哈(ha)(ha)風(feng)時都要轉個 90°，從窯(yao)墻(qiang)兩側的(de)哈(ha)(ha)風(feng)口進入(ru)煙道(dao)(dao)，排向(xiang)大氣，如果(guo)沒有(you)橫通(tong)(tong)風(feng)道(dao)(dao)，這些煙氣，水(shui)汽(qi)如何進入(ru)窯(yao)墻(qiang)上的(de)哈(ha)(ha)風(feng)口呢(ni)？橫向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)道(dao)(dao)的(de)另一個作用(yong)是減小(xiao)斷面溫差。

　　這是因為風在通過磚垛時被擠壓在磚坯之(zhi)間的縫隙里，走(zou)出坯垛體積膨脹，互相(xiang)混勻，才進入下一坯垛，這樣(yang)一來，前一個坯垛的斷面溫差就不(bu)會影響下一個坯垛了。

　　碼(ma)坯時還應(ying)在窯車兩頭(tou)留出不小于100mm寬(kuan)的空檔，不碼(ma)坯，這樣不僅(jin)安全，而且相鄰窯車的接頭(tou)就(jiu)自然形(xing)成了一條橫向通風道。

　　（4）最(zui)大的傳(chuan)(chuan)(chuan)熱(re)面積：在磚瓦焙(bei)燒窯爐中(zhong)，熱(re)量(liang)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞有三(san)種形式，即對流傳(chuan)(chuan)(chuan)熱(re)、輻射傳(chuan)(chuan)(chuan)熱(re)和坯體本(ben)身的熱(re)傳(chuan)(chuan)(chuan)導。其(qi)中(zhong)，對流傳(chuan)(chuan)(chuan)熱(re)占有舉(ju)足輕重地位。

　 　窯爐在工作中，冷(leng)空氣從窯尾(wei)進入(ru)(ru)窯內，吸(xi)收了(le)冷(leng)卻帶(dai)(dai)(dai)、保溫帶(dai)(dai)(dai)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)中散發(fa)的(de)熱(re)量(liang)，磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)降溫，空氣升溫，并向焙燒(shao)帶(dai)(dai)(dai)前(qian)進，在焙燒(shao)帶(dai)(dai)(dai)熾熱(re)的(de)空氣使坯體(ti)中的(de)煤劇 烈(lie)燃燒(shao)，并與磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)坯同步升溫后到達預熱(re)帶(dai)(dai)(dai)、干燥帶(dai)(dai)(dai)，把所攜(xie)帶(dai)(dai)(dai)的(de)熱(re)量(liang)移交給磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)坯，使磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)坯升溫脫水，熱(re)空氣則逐步降溫和攜(xie)帶(dai)(dai)(dai)著磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)坯中蒸發(fa)出來的(de)水汽排入(ru)(ru)大氣。

　　這(zhe)種熱(re)交(jiao)換是依(yi)靠流動(dong)的(de)(de)空氣和(he)磚（坯）體表(biao)面直(zhi)接(jie)接(jie)觸來完成(cheng)的(de)(de)，其接(jie)觸面積(ji)越大，能傳遞的(de)(de)熱(re)量也越多，人們在寒冷(leng)時(shi)常倦縮在一(yi)起，為的(de)(de)就是減(jian)少和(he)冷(leng)風的(de)(de)接(jie)觸面積(ji)。

　　輻射(she)傳熱(re)(re)則是依靠冷熱(re)(re)不同(tong)的(de)(de)兩個物體面(mian)(mian)對面(mian)(mian)時(shi)電(dian)磁波(bo)來傳遞(di)熱(re)(re)量的(de)(de)，一塊燒(shao)紅了(le)(le)的(de)(de)鐵(tie)板(ban)，如果(guo)(guo)正(zheng)對著(zhu)(zhu)它的(de)(de)大(da)(da)面(mian)(mian)感到熱(re)(re)浪滾滾，但如果(guo)(guo)正(zheng)對著(zhu)(zhu)鐵(tie)板(ban)的(de)(de)一個棱面(mian)(mian)就沒有那樣熱(re)(re)了(le)(le)，所以磚（坯(pi)）大(da)(da)面(mian)(mian)對大(da)(da)面(mian)(mian)時(shi)，輻射(she)傳遞(di)的(de)(de)熱(re)(re)量也最多(duo)。

　　把磚坯(pi)懸掛(gua)在(zai)空中，六面都可(ke)以傳(chuan)熱，效果最好，但在(zai)實(shi)際生產中，這是不可(ke)能的。

　　所以(yi)，我(wo)們在(zai)碼(ma)(ma)窯時應盡量把(ba)它最大的(de)(de)面(mian)暴露在(zai)空氣中(zhong)，相鄰兩磚坯之間(jian)最少(shao)留出15mm的(de)(de)縫(feng)隙，以(yi)便通風，那種(zhong)大面(mian)緊(jin)密(mi)接觸的(de)(de)碼(ma)(ma)法實(shi)不可(ke)取(qu)。

　　為了落實上述碼窯的四項基本原則，碼坯時必須做到：

　　碼(ma)窯密(mi)度控制好，中稀(xi)邊密(mi)更好燒。

　　側隙千萬不能大，縱(zong)橫風道(dao)應確(que)保(bao)。

　　（窯車）兩頭脫(tuo)空很重要(yao)，兩車接頭有風(feng)道(dao)。

　　平穩直正(zheng)垛不倒，火路暢(chang)通產量高。

　　某二次碼(ma)燒(shao)隧道窯(yao)，把焙(bei)燒(shao)帶(dai)一直(zhi)推到了保溫(wen)帶(dai)，原冷卻帶(dai)成(cheng)了保溫(wen)帶(dai)，推出(chu)來(lai)的窯(yao)車上的磚垛(duo)熱(re)浪逼人(ren)，工人(ren)們在(zai)磚垛(duo)上煮飯，“余熱(re)利用(yong)”。

　　磚(zhuan)的(de)(de)燒(shao)結過程(cheng)是一個十(shi)分復雜的(de)(de)物理、化(hua)(hua)學變化(hua)(hua)過程(cheng)，需要足(zu)夠的(de)(de)時(shi)間(jian)，對(dui)于普通實心(xin)磚(zhuan)，在其高溫焙燒(shao)段要2.5h～3h才(cai)能燒(shao)透。

　　加(jia)(jia)快(kuai)進車，對于一個班可能多出幾車，但下兩(liang)個班也加(jia)(jia)快(kuai)進車，豈(qi)不把火全(quan)推到窯(yao)外去(qu)了。

　 　還有，燒結磚原(yuan)料的(de)(de)主要(yao)成(cheng)分是(shi)二氧化硅(gui)，它(ta)有一(yi)個特性：在(zai)(zai)573℃時產生晶(jing)格轉(zhuan)化，體積(ji)(ji)劇(ju)烈脹縮(suo)(suo)，即磚坯(pi)從500℃升到(dao)(dao)600℃的(de)(de)階段(duan)在(zai)(zai)573℃時體積(ji)(ji) 要(yao)膨脹，而(er)在(zai)(zai)從600℃降到(dao)(dao)500℃時，又劇(ju)烈收(shou)縮(suo)(suo)，把冷(leng)卻帶推到(dao)(dao)了窯外(wai)，冷(leng)風一(yi)吹，磚表皮冷(leng)了，要(yao)收(shou)縮(suo)(suo)，內(nei)部還在(zai)(zai)573℃以上(shang)不(bu)收(shou)縮(suo)(suo)，如(ru)此(ci)內(nei)脹外(wai)縮(suo)(suo)，磚 上(shang)的(de)(de)發(fa)狀裂紋無可避免，全(quan)成(cheng)了啞磚。

　　更為要命(ming)(ming)的是，為保證窯(yao)的使用(yong)壽命(ming)(ming)，在(zai)修建隧(sui)道窯(yao)時，在(zai)其高溫段（包(bao)括高溫預熱帶、焙燒帶、保溫帶）使用(yong)耐(nai)火磚(zhuan)砌筑，其余(yu)則用(yong)燒結(jie)普(pu)通磚(zhuan)，你(ni)現在(zai)把保溫帶推(tui)到了冷卻帶，普(pu)通磚(zhuan)在(zai)長(chang)期高溫炙(zhi)烤(kao)下是要短(duan)命(ming)(ming)的。

　　所以(yi)，筆者以(yi)為：“加快(kuai)進車”是殺雞取卵，實不(bu)可取。

　　在(zai)正常情況下，隧道(dao)窯確實不能(neng)進完全(quan)沒(mei)有裝(zhuang)碼坯的空窯車。但在(zai)特(te)殊情況下，“進空車”又(you)不失為一劑(ji)救命良(liang)方。

　　某(mou)隧(sui)道窯，由于(yu)焙燒失誤，“火燒到(dao)了進車端的第三個車位”，此時不敢(gan)進車，因為冷磚坯(pi)突然(ran)升溫(wen)要爆坯(pi)甚(shen)至(zhi)倒坯(pi)，也不敢(gan)停(ting)風降(jiang)閘(zha)怕窯爐熄火。

　　能采取(qu)的(de)唯一措施(shi)只有(you)進(jin)完全沒有(you)碼磚坯的(de)空窯車，把火迅速推(tui)回去。

　　頂進一(yi)個完全沒有碼放磚坯的空窯車(che)(che)。下一(yi)個進車(che)(che)時才(cai)頂進一(yi)個碼好干磚坯的窯車(che)(che)。

　　再下一個(ge)時間，再頂進一個(ge)碼好干磚坯(pi)的窯車。

　　然后按時(shi)先頂(ding)進一個(ge)空窯(yao)車(che)，接著就頂(ding)進一個(ge)碼好磚坯的窯(yao)車(che)。

　　到下一個進(jin)車(che)時段仍按一個空窯車(che)，兩個碼好磚(zhuan)坯的窯車(che)次序進(jin)車(che)。

　　頂進了三個空窯車(che)后，窯內各帶火情已恢復正(zheng)常，可(ke)以按正(zheng)常進車(che)了。

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