（1）根據所用燃料(liao)發熱量的高低制定壓力(li)制度。

高發熱量(liang)的燃料（如天然氣、重油(you)、輕柴油(you)、焦爐煤氣等(deng)），應(ying)采用(yong)小壓(ya)差(cha)分散(san)燒成的壓(ya)力制度(du)。所謂(wei)小壓(ya)差(cha)分散(san)燒成是(shi)指窯(yao)內(nei)正負壓(ya)絕對(dui)值的差(cha)數小，窯(yao)內(nei)加(jia)煤面積大或是(shi)燒嘴布置范圍大而分散(san)。這種作(zuo)法可使窯(yao)內(nei)溫度(du)均勻，熱耗降低。此種情況下的零(ling)壓(ya)位應(ying)在燒成帶的前部。

用(yong)高(gao)發熱量的(de)(de)(de)燃料不應(ying)在(zai)單位時(shi)間(jian)內(nei)集中在(zai)很小范圍內(nei)大(da)(da)量燃燒，否則會(hui)導致局部的(de)(de)(de)過燒。高(gao)發熱量的(de)(de)(de)燃料如采用(yong)較大(da)(da)的(de)(de)(de)壓差(cha)焙燒，窯(yao)(yao)內(nei)氣(qi)流(liu)速(su)度很快，燃料一些可燃成(cheng)(cheng)分得不到充分燃燒，就被排出窯(yao)(yao)外，將會(hui)改(gai)變窯(yao)(yao)內(nei)的(de)(de)(de)氣(qi)氛(fen)，浪費燃料。同時(shi)由于壓差(cha)大(da)(da)，窯(yao)(yao)車結構及窯(yao)(yao)墻(qiang)、窯(yao)(yao)頂(ding)易被破(po)壞，預熱帶氣(qi)體分層嚴重，溫(wen)差(cha)大(da)(da)，產品質量不均(jun)勻，成(cheng)(cheng)品率低。

低發熱(re)量(liang)燃(ran)料應(ying)采(cai)用(yong)大壓差(cha)集中燒(shao)成的(de)(de)(de)壓力(li)制度。當燃(ran)料的(de)(de)(de)發熱(re)量(liang)低時，要保(bao)持(chi)窯(yao)(yao)內應(ying)有(you)的(de)(de)(de)溫(wen)度，就必須加大燃(ran)料用(yong)量(liang)。因(yin)為小(xiao)壓差(cha)氣流在(zai)窯(yao)(yao)內流動速度低，無法保(bao)證窯(yao)(yao)內要求達到的(de)(de)(de)溫(wen)度。只有(you)加快氣體(ti)流速，采(cai)用(yong)大壓差(cha)的(de)(de)(de)壓力(li)制度，才能保(bao)證最高燒(shao)成溫(wen)度及坯(pi)體(ti)的(de)(de)(de)預熱(re)效果。此(ci)時，零壓位應(ying)處于燒(shao)成帶的(de)(de)(de)后部。

 （2）根據內燃(ran)料發熱(re)量的高低制定(ding)壓力制度

含內燃(ran)料較低的坯體，一般采用正(zheng)負壓(ya)(ya)(ya)操作，而(er)且壓(ya)(ya)(ya)差要小。此種情況下(xia)的零(ling)壓(ya)(ya)(ya)位應在燒(shao)(shao)成(cheng)帶(dai)的前部。但對內燃(ran)料很(hen)高，特(te)別是對煤矸石等(deng)高熱(re)量或超熱(re)量坯體的焙燒(shao)(shao)，需(xu)(xu)要有較大的壓(ya)(ya)(ya)差。內燃(ran)料很(hen)高或是超內燃(ran)的坯體，除了坯體正(zheng)常燒(shao)(shao)成(cheng)所需(xu)(xu)熱(re)量外，還(huan)有多余(yu)的熱(re)量需(xu)(xu)將其快速排出，所以必(bi)須使用較低的壓(ya)(ya)(ya)力。此時，零(ling)壓(ya)(ya)(ya)位應處(chu)于燒(shao)(shao)成(cheng)帶(dai)的后部。

在(zai)壓(ya)力(li)(li)制度中，預熱(re)帶(dai)最(zui)大(da)負壓(ya)位置、最(zui)大(da)負壓(ya)值(zhi)及零壓(ya)位對(dui)燒成(cheng)過(guo)程影響很(hen)大(da)。當(dang)坯垛(duo)形(xing)式確定之后(hou)，預熱(re)帶(dai)的最(zui)大(da)負壓(ya)值(zhi)就成(cheng)為整個隧道窯內通風量大(da)小的標志。當(dang)負壓(ya)小，抽力(li)(li)不夠時，往往出現上(shang)火快，底火慢(man)，后(hou)火降(jiang)溫慢(man)等(deng)，嚴重影響著(zhu)產量；當(dang)負壓(ya)過(guo)大(da)時，則會(hui)增(zeng)大(da)在(zai)燒成(cheng)帶(dai)的空氣(qi)過(guo)剩(sheng)系數，從而(er)引發上(shang)火弱，頂部坯體(ti)欠燒，煤耗增(zeng)多(duo)等(deng)缺陷。因(yin)此操(cao)作(zuo)中必須重視壓(ya)力(li)(li)的控制。

有些簡(jian)易的隧(sui)道(dao)窯為了降低電耗或是(shi)出(chu)于其他目的，取消(xiao)了車(che)底平(ping)衡風(feng)機，這是(shi)非常不合理的作法。凡(fan)是(shi)沒(mei)有車(che)下(xia)平(ping)衡風(feng)機的隧(sui)道(dao)窯，其窯車(che)、砂(sha)封多易出(chu)問題(ti)。車(che)下(xia)坑道(dao)內的平(ping)衡風(feng)機的作用(yong)是(shi)從(cong)隧(sui)道(dao)窯出(chu)車(che)端向進車(che)端鼓入冷風(feng)，在窯車(che)下(xia)形成一定壓力的正(zheng)壓狀態。

鼓(gu)入的(de)(de)風(feng)(feng)從預熱(re)帶(dai)坑下(xia)抽出。其主要作用(yong)就是(shi)在車(che)(che)下(xia)坑道(dao)(dao)內(nei)(nei)形成的(de)(de)壓(ya)力曲(qu)線(xian)與車(che)(che)上(shang)窯(yao)道(dao)(dao)內(nei)(nei)的(de)(de)壓(ya)力曲(qu)線(xian)一致或接近一致，目的(de)(de)是(shi)將窯(yao)車(che)(che)上(shang)下(xia)氣體的(de)(de)交換量減小到最少。車(che)(che)下(xia)平衡風(feng)(feng)機窯(yao)道(dao)(dao)內(nei)(nei)負壓(ya)區(qu)的(de)(de)上(shang)下(xia)溫差，也能防止窯(yao)內(nei)(nei)正壓(ya)區(qu)高溫氣體竄入車(che)(che)下(xia)燒壞窯(yao)車(che)(che)。