隧(sui)道窯(yao)窯(yao)車上坯垛倒塌有下列幾種情(qing)況：

    （1）碼(ma)好的窯車未進入預熱帶的倒塌，其原因有二點：

    其一 純(chun)屬是操作不當，碼得坯垛不穩；

    其(qi)二 是坯垛最下部(bu)支腿(tui)的坯體強(qiang)度太低，不能承受坯垛本身的重量或是頂推(tui)進車過急(ji)。遇(yu)到(dao)這(zhe)種情況時(shi)(shi)，燒成帶(dai)要及(ji)時(shi)(shi)蹲火，將倒(dao)(dao)塌的窯(yao)車及(ji)時(shi)(shi)處理，不能將已有(you)倒(dao)(dao)塌坯垛的窯(yao)車（如僅倒(dao)(dao)塌了(le)一部(bu)分）送入預熱帶(dai)；

    （2）在預熱帶倒(dao)塌，主要(yao)原因(yin)是入(ru)窯(yao)坯(pi)體(ti)殘留含(han)水量過高，加之預熱帶的(de)(de)煙氣相對濕(shi)度(du)較大，遇(yu)上剛進窯(yao)的(de)(de)冷(leng)坯(pi)體(ti)發生凝露，使坯(pi)體(ti)變軟而倒(dao)塌。矯正的(de)(de)方(fang)法：縮短預熱帶長度(du)；又相對集中提(ti)閘(zha)排煙改為相對分散提(ti)閘(zha)排煙，以便降低煙氣中的(de)(de)濕(shi)度(du)；降低坯(pi)體(ti)入(ru)窯(yao)的(de)(de)殘留含(han)水量。

    對一次碼(ma)燒(shao)隧道(dao)窯而言，當碼(ma)好的(de)窯車在剛進(jin)入干(gan)(gan)燥(zao)(zao)段的(de)幾個(ge)車位(wei)后就出現(xian)倒塌，其原因也是(shi)由于坯(pi)體(ti)(ti)的(de)成(cheng)型含(han)(han)水(shui)量過高、坯(pi)體(ti)(ti)初始(shi)強度(du)低(di)，坯(pi)體(ti)(ti)溫(wen)度(du)太低(di)，干(gan)(gan)燥(zao)(zao)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)的(de)相(xiang)對濕(shi)度(du)過高出現(xian)凝露(lu)使坯(pi)體(ti)(ti)發生(sheng)軟化而造成(cheng)的(de)。解(jie)決辦(ban)法(fa)是(shi)嚴格(ge)控制坯(pi)體(ti)(ti)成(cheng)型含(han)(han)水(shui)量、提高坯(pi)體(ti)(ti)溫(wen)度(du)、提高干(gan)(gan)燥(zao)(zao)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)溫(wen)度(du)以及降低(di)干(gan)(gan)燥(zao)(zao)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)的(de)相(xiang)對濕(shi)度(du)；

    （3）在(zai)燒(shao)(shao)成帶倒(dao)塌，其原因(yin)為：看火(huo)不準(zhun)、煙閘(zha)(zha)使用過高、內燃(ran)摻配(pei)(pei)高且不均(jun)勻(yun)(yun)，焙(bei)燒(shao)(shao)溫度過高而造(zao)成坯體過燒(shao)(shao)軟化(hua)倒(dao)塌。這種情況(kuang)一般發生在(zai)窯車上坯垛的(de)(de)中下部。解決(jue)辦法：如(ru)果出現(xian)這樣的(de)(de)事故，也只(zhi)能(neng)是繼續快(kuai)點燒(shao)(shao)過去。此時(shi)，可(ke)縮(suo)短進車時(shi)間，甚至可(ke)以連(lian)續進車，以便暫時(shi)縮(suo)短焙(bei)燒(shao)(shao)帶；還可(ke)以將焙(bei)燒(shao)(shao)帶的(de)(de)投煤(mei)孔打開或(huo)是提起預(yu)熱閘(zha)(zha)進行(xing)“放火(huo)”。此外，應(ying)馬上調整內燃(ran)料的(de)(de)合理摻配(pei)(pei)量(liang)及其均(jun)勻(yun)(yun)程度。