隧道窯(yao)窯(yao)爐的(de)(de)預(yu)熱(re)段是(shi)不可(ke)缺少的(de)(de)一(yi)段窯(yao)爐工藝段，是(shi)整體(ti)(ti)窯(yao)爐不可(ke)分割的(de)(de)一(yi)部分。此段的(de)(de)窯(yao)體(ti)(ti)布置(zhi)結構與預(yu)設的(de)(de)燒成氣(qi)(qi)氛參數對整個窯(yao)爐的(de)(de)溫度曲線(xian)和燒成氣(qi)(qi)氛曲線(xian)起著決定性的(de)(de)作用。

以多(duo)孔磚的(de)(de)燒成為例來說明此(ci)問題：需要燒成的(de)(de)坯體雖(sui)然經(jing)過了干燥(zao)窯干燥(zao)，但坯體中(zhong)的(de)(de)游(you)離水(shui)與結構水(shui)仍大量存在(zai)，窯爐(lu)的(de)(de)燒成工藝決(jue)定了此(ci)部(bu)分(fen)水(shui)需要在(zai)經(jing)過預熱帶時(shi)大量排出。

坯體在(zai)預熱(re)帶內是一(yi)個升溫(wen)至(zhi)燒成溫(wen)度(du)(du)(du)，度(du)(du)(du)與多孔(kong)磚來說(shuo)，一(yi)般(ban)燒成溫(wen)度(du)(du)(du)在(zai)1000℃左右，在(zai)此升溫(wen)過程中(zhong)，對多孔(kong)磚制品來說(shuo)需經(jing)歷幾個較為重(zhong)要(yao)的溫(wen)度(du)(du)(du)點(dian)或段，比如在(zai)573攝(she)氏度(du)(du)(du)時(shi)，是石英晶型(xing)轉(zhuan)換點(dian)，在(zai)此溫(wen)度(du)(du)(du)點(dian)時(shi)，如果溫(wen)度(du)(du)(du)不夠穩定或升溫(wen)過快(kuai)，制品容(rong)(rong)(rong)易出(chu)(chu)現裂紋(wen)；在(zai)600攝(she)氏度(du)(du)(du)至(zhi)800攝(she)氏度(du)(du)(du)時(shi)，制品還(huan)容(rong)(rong)(rong)易出(chu)(chu)現急劇(ju)膨脹，若此時(shi)溫(wen)度(du)(du)(du)不夠穩或提升溫(wen)度(du)(du)(du)速(su)度(du)(du)(du)過快(kuai)，也容(rong)(rong)(rong)易出(chu)(chu)現裂紋(wen)斷裂等缺陷。

因此，為了保證多孔磚制品的質量，對預熱帶的溫度進行干預、控制是非常有必要的。若此段內的控溫措施不當，或是對窯斷面上下溫差的影響因素不能盡量消除，就會出現多孔磚制品質量下降，燒成周期邊長，相應的產量下降，從而降低經濟效益與能源效益。

    當(dang)然，對于整個隧道窯的預熱帶(dai)來(lai)說(shuo)，其溫度的變化是受(shou)多(duo)方面的因(yin)素影響(xiang)的，本文僅對部分主要因(yin)素進(jin)行分析。

    1坯體碼放密度對溫(wen)度的影響(xiang)

    1.1窯內氣流分層

    一般(ban)來(lai)說，在窯爐預熱(re)帶，多孔(kong)磚磚坯(pi)的(de)(de)(de)行(xing)進(jin)(jin)方向和從(cong)高溫(wen)(wen)帶過(guo)來(lai)的(de)(de)(de)高溫(wen)(wen)煙(yan)氣方向是(shi)(shi)相反的(de)(de)(de)，這(zhe)既是(shi)(shi)工藝的(de)(de)(de)決定(ding)也是(shi)(shi)提(ti)高熱(re)交換效率的(de)(de)(de)方法，是(shi)(shi)比較科學有效的(de)(de)(de)。經過(guo)干(gan)燥后的(de)(de)(de)坯(pi)體(ti)進(jin)(jin)入燒(shao)成窯后，從(cong)燒(shao)成帶過(guo)來(lai)的(de)(de)(de)高溫(wen)(wen)氣體(ti)對這(zhe)部分(fen)坯(pi)體(ti)進(jin)(jin)行(xing)加熱(re)，此部分(fen)高溫(wen)(wen)煙(yan)氣溫(wen)(wen)度(du)是(shi)(shi)從(cong)燒(shao)成溫(wen)(wen)度(du)逐漸遞減的(de)(de)(de)，其行(xing)進(jin)(jin)路線大(da)方向為向窯頭方向前進(jin)(jin)，主要通(tong)道是(shi)(shi)坯(pi)體(ti)與(yu)窯吊頂之(zhi)間(jian)、坯(pi)體(ti)與(yu)窯墻墻面之(zhi)間(jian)、窯車上坯(pi)體(ti)之(zhi)間(jian)以及(ji)窯車之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)空隙。

又因為(wei)熱氣上行的特性，溫(wen)度(du)較高的氣體(ti)主(zhu)要停留在坯(pi)體(ti)與窯(yao)頂吊頂之間的空隙(xi)中(zhong)，而(er)較低溫(wen)度(du)的煙氣則處于窯(yao)車臺(tai)面附近，造成(cheng)了氣體(ti)上下溫(wen)度(du)不一致，形成(cheng)煙氣的溫(wen)度(du)分層(ceng)現象，形成(cheng)溫(wen)差(cha)，不利于坯(pi)體(ti)的預熱除水。實際生產中(zhong)主(zhu)要是(shi)通過改變窯(yao)爐的結(jie)構形式(shi)來(lai)避免溫(wen)差(cha)過大，實際生產中(zhong)，有(you)許多方法可以(yi)避免或(huo)減少此(ci)情(qing)況發生，在次不再一一贅述(shu)。

    1.2窯內氣流速度不均

    在隧道窯(yao)(yao)斷面上，高(gao)溫(wen)(wen)煙氣通過(guo)不同(tong)的(de)(de)空(kong)(kong)隙(xi)從燒成帶(dai)(dai)向(xiang)預熱帶(dai)(dai)方向(xiang)移動，但不同(tong)的(de)(de)空(kong)(kong)隙(xi)對此(ci)(ci)部分氣體(ti)產(chan)生的(de)(de)阻(zu)力是(shi)不同(tong)的(de)(de)，比(bi)如坯體(ti)與(yu)窯(yao)(yao)爐吊(diao)頂(ding)之(zhi)間(jian)的(de)(de)空(kong)(kong)氣往往比(bi)較(jiao)大(da)，也(ye)就是(shi)說高(gao)溫(wen)(wen)煙氣通過(guo)此(ci)(ci)處時(shi)，其阻(zu)力小，速(su)度(du)相應(ying)會(hui)較(jiao)快(kuai)；而坯體(ti)與(yu)窯(yao)(yao)爐墻(qiang)面之(zhi)間(jian)的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)較(jiao)小，高(gao)溫(wen)(wen)煙氣通過(guo)此(ci)(ci)處時(shi)，阻(zu)力較(jiao)大(da)，相應(ying)的(de)(de)氣體(ti)流速(su)就會(hui)降低，根據能(neng)量守恒(heng)定律，此(ci)(ci)處由高(gao)溫(wen)(wen)煙氣帶(dai)(dai)來的(de)(de)熱量就會(hui)更少。因此(ci)(ci)，會(hui)出現靠近窯(yao)(yao)爐頂(ding)部的(de)(de)部分坯體(ti)溫(wen)(wen)度(du)較(jiao)高(gao)，溫(wen)(wen)度(du)提(ti)升速(su)度(du)比(bi)下(xia)層坯體(ti)要快(kuai)，形成從上而下(xia)的(de)(de)一種溫(wen)(wen)度(du)差現象，其不利于整個窯(yao)(yao)爐的(de)(de)制品(pin)燒成質(zhi)量。實(shi)踐中發(fa)現，有的(de)(de)窯(yao)(yao)內上下(xia)溫(wen)(wen)差能(neng)夠達(da)到近300攝(she)氏(shi)度(du)，極大(da)地影響了產(chan)品(pin)的(de)(de)燒成質(zhi)量。

    隨著工業(ye)(ye)現代化的(de)(de)(de)(de)發展，磚(zhuan)瓦行業(ye)(ye)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)工業(ye)(ye)機(ji)器人會(hui)越(yue)來越(yue)多，而且基本形成了“三(san)壓五(wu)”、“五(wu)壓八”等經典碼(ma)(ma)(ma)坯(pi)方(fang)式，坯(pi)體(ti)間的(de)(de)(de)(de)空隙尺寸(cun)基本一樣，因此，想通過將坯(pi)體(ti)采(cai)用“上密下(xia)(xia)疏”的(de)(de)(de)(de)方(fang)式來改(gai)善氣(qi)流速度(du)是(shi)不(bu)現實(shi)的(de)(de)(de)(de)，這需要(yao)機(ji)械工業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)再(zai)次進步，才會(hui)逐漸解決(jue)這個問題(ti)。也(ye)可以考(kao)慮將分類(lei)碼(ma)(ma)(ma)坯(pi)，比如(ru)將頂部的(de)(de)(de)(de)坯(pi)體(ti)做成需吸(xi)熱(re)較(jiao)多的(de)(de)(de)(de)，而下(xia)(xia)方(fang)制(zhi)品(pin)碼(ma)(ma)(ma)放(fang)需吸(xi)熱(re)較(jiao)少的(de)(de)(de)(de)產品(pin)，當(dang)然(ran)實(shi)現起來還是(shi)有一定的(de)(de)(de)(de)難(nan)度(du)，如(ru)果是(shi)人工進行碼(ma)(ma)(ma)坯(pi)的(de)(de)(de)(de)話，還是(shi)可以實(shi)現。

    2窯車蓄熱對溫(wen)度(du)的影(ying)響(xiang)

    窯(yao)(yao)車既是(shi)(shi)(shi)窯(yao)(yao)內燒成制品的(de)運輸工具(ju)，又兼(jian)顧對窯(yao)(yao)底(di)進(jin)行密封(feng)，是(shi)(shi)(shi)一(yi)種可(ke)活動的(de)密封(feng)底(di)。在(zai)預(yu)(yu)熱(re)(re)(re)帶中，窯(yao)(yao)車是(shi)(shi)(shi)需要吸熱(re)(re)(re)的(de)，并且在(zai)預(yu)(yu)熱(re)(re)(re)帶中，窯(yao)(yao)車是(shi)(shi)(shi)在(zai)向一(yi)個(ge)溫度逐(zhu)漸變高的(de)方(fang)向前(qian)進(jin)，其(qi)處(chu)于一(yi)種不(bu)穩定的(de)傳熱(re)(re)(re)狀(zhuang)態，即在(zai)不(bu)斷的(de)周期(qi)性移動過程中，即存(cun)在(zai)散熱(re)(re)(re)過程，也有自身(shen)不(bu)斷蓄熱(re)(re)(re)的(de)過程，而窯(yao)(yao)內每一(yi)個(ge)車位處(chu)的(de)熱(re)(re)(re)量總是(shi)(shi)(shi)穩定不(bu)變的(de)。

    通常來(lai)說，窯(yao)(yao)(yao)爐(lu)內(nei)上下溫(wen)差(cha)最大的(de)(de)地方是預熱(re)帶(dai)，大部分(fen)原(yuan)因就是在此(ci)(ci)段內(nei)存在著窯(yao)(yao)(yao)車(che)的(de)(de)不(bu)穩定傳(chuan)熱(re)狀態，窯(yao)(yao)(yao)爐(lu)內(nei)溫(wen)差(cha)與此(ci)(ci)部分(fen)內(nei)的(de)(de)坯(pi)體(ti)及窯(yao)(yao)(yao)車(che)蓄(xu)熱(re)量呈(cheng)線性正比(bi)關系，若(ruo)是不(bu)穩定傳(chuan)熱(re)狀態太過(guo)嚴(yan)重，那么窯(yao)(yao)(yao)內(nei)的(de)(de)上下溫(wen)度(du)差(cha)就會(hui)很(hen)大，而(er)人們(men)為了能正常生產(chan)，必然會(hui)加大風機抽(chou)力(li)或增加窯(yao)(yao)(yao)車(che)進車(che)速度(du)，造成(cheng)窯(yao)(yao)(yao)爐(lu)高溫(wen)帶(dai)的(de)(de)拉長，對窯(yao)(yao)(yao)體(ti)結構造成(cheng)損害(hai)，破壞整個(ge)窯(yao)(yao)(yao)體(ti)的(de)(de)燒成(cheng)溫(wen)度(du)曲線與壓(ya)力(li)曲線，影響(xiang)產(chan)品質量。因此(ci)(ci)，如何減少(shao)窯(yao)(yao)(yao)車(che)的(de)(de)不(bu)穩定傳(chuan)熱(re)是至(zhi)關重要(yao)的(de)(de)，減少(shao)窯(yao)(yao)(yao)車(che)自身的(de)(de)蓄(xu)熱(re)也是一種比(bi)較流(liu)行的(de)(de)辦法。

    3結論(lun)

    通過(guo)前(qian)述分析，本文提(ti)出一些在(zai)實(shi)踐中得出的一些數據；碼(ma)坯(pi)(pi)密度(du)在(zai)250塊/M2時比(bi)較合理，既可以使煙氣流速不致太快，也(ye)能(neng)保證(zheng)煙氣通過(guo)暢通，增加了坯(pi)(pi)體的吸(xi)熱(re)(re)效率，對于實(shi)現“稀碼(ma)快燒(shao)”比(bi)較有(you)利，提(ti)高產(chan)量的同時也(ye)提(ti)高了經濟(ji)效益，而(er)且單位制品(pin)消耗(hao)的熱(re)(re)能(neng)下降(jiang)，起到節能(neng)降(jiang)耗(hao)的作用。

    目前，減少窯(yao)車不穩(wen)定傳熱的(de)(de)辦法基本都是向窯(yao)車輕量化方向發(fa)展，采用導熱效率高的(de)(de)耐火材料與結構，可減少窯(yao)車的(de)(de)蓄(xu)熱量，有數據(ju)表明，窯(yao)車蓄(xu)熱量與窯(yao)內溫度的(de)(de)對比關系為1.25：1。

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